HNTR40是一(yi)種具有(you)越(yue)野性能(neng)(neng)帶伸(shen)(shen)縮(suo)臂(bei)的多用(yong)途叉車(che)(che)，是一(yi)款適(shi)合建(jian)筑業(ye)和某些工業(ye)領域的旋(xuan)轉型(xing)伸(shen)(shen)縮(suo)臂(bei)叉裝車(che)(che)，為(wei)國內(nei)首創(chuang)。HNTR40采用(yong)柴(chai)油機驅(qu)動，靜壓(ya)(ya)傳動、先導控制、前(qian)輪全(quan)驅(qu)動后輪轉向，帶輔助(zhu)支(zhi)撐腿，落臂(bei)與(yu)伸(shen)(shen)縮(suo)帶液(ye)壓(ya)(ya)平衡，舉升高(gao)度(du)15米，載荷(he)(he)能(neng)(neng)力(li)4.0噸，車(che)(che)身旋(xuan)轉360°,最大可向前(qian)伸(shen)(shen)長10500mm(前(qian)輪最前(qian)端(duan)至載荷(he)(he)中心距(ju)的距(ju)離)，可以根(gen)據需求將(jiang)它(ta)用(yong)作伸(shen)(shen)縮(suo)臂(bei)叉裝車(che)(che)、起重機或(huo)作業(ye)平臺。

主要應用：

隧(sui)道施工(gong)：吊裝(zhuang)(zhuang)拱架。高空作業平臺配拱架機械(xie)手(shou)，拱架機械(xie)手(shou)可以牢(lao)牢(lao)抓扣拱架，伸縮(suo)臂叉裝(zhuang)(zhuang)車大臂伸縮(suo)實(shi)現遠近(jin)高低(di)的調整，同(tong)時通過機械(xie)手(shou)本身的擺動油缸實(shi)現工(gong)件的準確(que)定(ding)位(wei)。

建(jian)筑工(gong)地：建(jian)筑材料的卸車和短途運(yun)輸，將(jiang)建(jian)筑材料直接投放到作業(ye)點(dian)，或給(gei)汽(qi)車吊、塔吊喂料；工(gong)地各種物料的搬運(yun)和場地清理；使用(yong)高(gao)空作業(ye)平臺進行高(gao)空安裝(zhuang)；使用(yong)玻璃吸盤安裝(zhuang)幕(mu)墻(qiang)等(deng)(deng)等(deng)(deng)。

港口(kou)、工(gong)業(ye)企業(ye)：集裝箱(xiang)內托盤物資(zi)的裝箱(xiang)、掏箱(xiang)；對各(ge)類集裝物資(zi)進行(xing)裝卸、碼垛(duo)和短途搬運(yun)作業(ye)。

農畜牧業：牧場內草(cao)料包(bao)、秸稈(gan)的搬運，草(cao)料喂給(gei)，垃圾(ji)清(qing)理。市政(zheng)、消(xiao)防(fang)：使用(yong)高(gao)空平(ping)臺進(jin)行(xing)市政(zheng)作(zuo)業，消(xiao)防(fang)搶(qiang)險等。

產品描述

1、 HNTR40是(shi)一(yi)種(zhong)具有越(yue)野(ye)性能帶伸縮臂的多用途(tu)叉車，配置三節吊臂，車身(shen)旋轉(zhuan)360°，最(zui)(zui)高可(ke)舉升15m，最(zui)(zui)大(da)(da)載重量(liang)為4000kg，最(zui)(zui)大(da)(da)前伸距10500mm。

2、采(cai)用東風康明斯國Ⅲ渦(wo)輪增壓(ya)柴油機，高(gao)壓(ya)共軌燃油系(xi)統，動力(li)強勁，節(jie)能環保，滿足(zu)高(gao)效作業(ye)要求。

3、動力系統加(jia)裝(zhuang)空空中(zhong)冷散熱(re)器，降低發動機的進氣溫(wen)度，提高進氣量，增(zeng)加(jia)了發動機的功率(lv)。

4、采用(yong)靜壓傳動技術，具(ju)有良好的(de)自動適(shi)應性和操縱性能(neng)；液壓泵、主閥、液壓馬(ma)達(da)、回(hui)轉馬(ma)達(da)、中(zhong)央回(hui)轉接頭、液壓油缸、先導操縱閥均采用(yong)知名品牌。

5、采用全液壓負荷傳(chuan)感轉(zhuan)向(xiang)系統，后轉(zhuan)向(xiang)橋轉(zhuan)彎半(ban)徑小，轉(zhuan)向(xiang)輕便靈活。

6、液壓(ya)系統加裝(zhuang)回油散熱器和背(bei)壓(ya)防護裝(zhuang)置(zhi)，確保整機(ji)熱平衡。

7、采用液壓(ya)平衡閥控(kong)制，對落(luo)臂與伸縮起限(xian)速作(zuo)用，防止(zhi)重物下降失控(kong)；前后(hou)支腿采用液壓(ya)鎖控(kong)制，保(bao)證支腿可靠地鎖住，防止(zhi)起重作(zuo)業過程中發生"軟腿"，或行(xing)駛過程中支腿的(de)自(zi)行(xing)下落(luo)。

8、柴油機側(ce)置在(zai)下車架，回轉平臺360°旋轉，油、電、氣線路通過(guo)中(zhong)央回轉接頭上下無縫(feng)接軌。

9、采(cai)(cai)用前(qian)(qian)輪(lun)驅(qu)動、剛性懸(xuan)掛，后橋(qiao)轉(zhuan)向(xiang)結(jie)構。前(qian)(qian)橋(qiao)螺旋傘齒輪(lun)和輪(lun)邊(bian)行星(xing)輪(lun)減速增扭，負荷(he)能力(li)(li)大，使用壽命長(chang)；后橋(qiao)采(cai)(cai)用橫置液(ye)壓缸式(shi)轉(zhuan)向(xiang)機(ji)構，轉(zhuan)向(xiang)橋(qiao)結(jie)構緊湊，轉(zhuan)向(xiang)角可(ke)達40°，有利(li)于(yu)減小轉(zhuan)向(xiang)阻力(li)(li)，減輕(qing)輪(lun)胎磨損，提高(gao)行駛時的平(ping)順性。

10、采用L字箱(xiang)形回(hui)轉平臺、重型(xing)回(hui)轉支承，承載能力(li)大(da)，可抵抗(kang)外(wai)部強烈沖擊。

11、采用長軸距、箱形車架，可提供良好的剛性和(he)強度，保證叉裝車底盤的高(gao)可靠(kao)性。

12、作業裝置為三節箱(xiang)型伸縮式(shi)工作臂，伸縮臂采用大(da)截面、高強度的(de)箱(xiang)型結構，滿足重載作業的(de)要求。

13、采用卡斯卡特高強(qiang)度(du)貨叉(cha)，強(qiang)度(du)更高，更耐磨(mo)，可成倍提高壽命。

14、采用(yong)四個(ge)鉗盤式制(zhi)(zhi)動(dong)器、后置儲(chu)氣(qi)罐(guan)，十八倍制(zhi)(zhi)動(dong)氣(qi)壓加力比(bi)，散熱更快，制(zhi)(zhi)動(dong)可(ke)靠安全(quan)。

15、采用塊狀加(jia)深重型叉車(che)輪(lun)胎，后(hou)轉向橋可繞(rao)中心擺動(dong)，具有良(liang)好的(de)牽引性能和(he)通過性能。

16、采用可調式方向機，航空座椅，先導閥(fa)控制(zhi)分配閥(fa)和工作裝置油路，操縱輕(qing)便靈(ling)活，坐感更(geng)舒適。 

17、采用國內(nei)優質電(dian)器(qi)元件，免維(wei)護蓄電(dian)池，電(dian)線采用抗阻燃材(cai)料，工作可靠耐用；駕駛室(shi)配置風扇、收音機、冷(leng)暖空(kong)調、倒車蜂鳴器(qi)。

18、多(duo)功能液晶監(jian)控器，全面(mian)監(jian)控發動機的工作狀態（轉(zhuan)速、油壓、油溫、水溫、水位等）。

19、整機造形大氣、優美、流暢；豪(hao)華(hua)寬視(shi)野駕駛(shi)(shi)室，配(pei)帶(dai)天窗，噪音低，密(mi)封性好，便于駕駛(shi)(shi)員四周(zhou)觀察。

20、標準車型配有(you)貨叉(cha)和(he)高(gao)空(kong)(kong)作(zuo)業(ye)(ye)(ye)(ye)平臺(tai)、高(gao)空(kong)(kong)作(zuo)業(ye)(ye)(ye)(ye)平臺(tai)和(he)拱架機(ji)械手，廣(guang)泛應(ying)用于隧道、港(gang)口、建筑工地、工業(ye)(ye)(ye)(ye)企業(ye)(ye)(ye)(ye)、農畜牧(mu)業(ye)(ye)(ye)(ye)、市政消防(fang)等場合進行裝(zhuang)卸、堆(dui)垛(duo)、短途(tu)運輸(shu)和(he)高(gao)空(kong)(kong)作(zuo)業(ye)(ye)(ye)(ye)。